ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາເຄື່ອງບິນທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກ: ວິທີແກ້ໄຂການບິນທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງຈາກເສົາ 90 ແມັດ

ບໍລິສັດບໍລິການເຮືອບິນໃນ UAE ຕ້ອງການສາງທີ່ມີເນື້ອທີ່ 14,000 ຕາລາງແມັດເຕີ ໂດຍບໍ່ມີເສົາຢູ່ຂາງໃນ ເພື່ອບໍລິການເຮືອບິນເຄື່ອງບິນທີ່ມີຮູບແບບຄ້າຍຄືກັນສອງລຳໃນເວລາດຽວກັນ. ພວກເຮົາໄດ້ອອກແບບສາງທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກໂດຍມີຊ່ວງກາງທີ່ບໍ່ມີເສົາຍາວ 70 ແມັດເຕີ ແລະ ມີລະບົບເສົາຄ້ຳທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາທີ່ຖືກອອກແບບເປັນພິເສດເພື່ອຮັບນ້ຳໜັກຂອງລະບົບເຄື່ອງຈັກຍົກທີ່ເຮັດການບໍລິການ. ສ່ວນປະກອບເຫຼັກທີ່ຜະລິດໄວ້ລ່ວງໆ ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ສະຖານທີ່ພາຍໃນ 52 ວັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຮີບຮ້ອນຕໍ່ເຂດບິນ. ບ່ອນຫຼັງຄາທີ່ມີລະບົບກັກຄວາມຮ້ອນແບບບູລິມະນິຍົມ ໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດອຸນຫະພູມພາຍໃນລົງ 7 ອົງສາເຊີເລີອດ ໃຕ້ແສງຕາເວັນທີ່ຮ້ອນຈັດ, ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ພະລັງງານຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຫຼຸດລົງ 25%. ລະບົບປະຕູເລື່ອນໄຟຟ້າທີ່ກວ້າງຂວາງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບລ້ອຍໂດຍບໍ່ມີການຄຸມຄ້າງຂອງສ່ວນຫົວປະຕູ, ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍເຮືອບິນເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການເຮືອບິນແຕ່ລະເດືອນໄດ້ 20%.

ບໍລິການເຊົ່າເຮືອບິນສ່ວນຕົວໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ ໄດ້ຈ້າງສ້າງສະຖານທີ່ຂະໜາດ 8,500 ຕາລາງແມັດເຕີ ໂດຍໃຊ້ອາຄານເກັບຮັກສາເຮືອບິນທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ ເພື່ອເກັບຮັກສາເຮືອບິນເຮັດວຽກ ແລະ ສຳນັກງານຫ້ອງຮັບແຂກ. ການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງພວກເຮົາປະກອບດ້ວຍການຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງປະຕູທີ່ປັບແຕ່ງເປັນພິເສດຢູ່ແຖວຮອບ ເພື່ອໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຈອດເຮືອບິນທີ່ບໍ່ມີເສາກັງຂວາງ ແລະ ພ້ອມທັງສຳນັກງານເຮືອບິນເຮັດວຽກສອງຊັ້ນ. ໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ໄດ້ຮັບການຊຸບດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງ ສາມາດຕ້ານການເກີດສະເກີມຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ ແລະ ຮັກສາຮູບລັກສະໝື່ນທີ່ສົດໃສ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງດຳເນີນການບໍາລຸງຮັກສາໂຄງສ້າງເລີຍ. ອາຄານເກັບຮັກສາເຮືອບິນດັ່ງກ່າວຖືກສ້າງສຳເລັດພາຍໃນ 36 ມື້ ແລະ ມີບ່ອນປະກອບເຂົ້າເຖິງແສງທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ແສງສະຫຼາງຜ່ານໄດ້ຢູ່ບ່ອນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຜະນັງ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມຕ້ອງການໃຊ້ແສງທີ່ເຮັດຂຶ້ນຈາກມະນຸດໃນເວລາເດີນທາງເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງມື້ໄດ້ 30%. ລູກຄ້າໄດ້ສັງເກດເຫັນການປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທັນທີ 15% ເນື່ອງຈາກການຈັດສັນພື້ນທີ່ເຮືອບິນເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ບ່ອນບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຖືກບູລະນາການເຂົ້າກັບໂຄງສ້າງ.

ບໍລິສັດຮັບເຫມາໃນການປ້ອງກັນຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກຕ້ອງການສະຖານທີ່ສຳລັບການບໍລິການຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີເນື້ອທີ່ 6,000 ຕາລາງແມັດເທີ ໂດຍໃຊ້ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກສຳລັບການກວດສອບ ແລະ ຊ່ວຍແກ້ໄຂເຮືອບິນເຮືອບິນເຮືອບິນ. ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກນີ້ຕ້ອງມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສັ່ນໄຫວຂອງດິນໄດ້ສູງ ແລະ ມີຄວາມສາມາດຮັບນ້ຳໜັກດອງຫິມະໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື ເຖິງ 2.8 kN ຕໍ່ຕາລາງແມັດເທີ. ທີມງານວິສະວະກຳຂອງພວກເຮົາໄດ້ສະເໜີໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ພ້ອມດ້ວຍການປົກປິດດ້ວຍສານ epoxy ທີ່ຕ້ານການກັດກ່ອນ, ແລະ ສຳເລັດການຕິດຕັ້ງຢູ່ສະຖານທີ່ພາຍໃນ 28 ມື້ ໃນໄລຍະທີ່ມີຝົນຕົກໜັກໃນລະດູໜາວ. ຮູບແບບການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ມີເສົາກາງໃນພາຍໃນ (clear-span) ໄດ້ຮັບປະກັນໃຫ້ສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຍົກທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ເທິງສຸດ (overhead crane gantries) ເພື່ອການຖອດເຄື່ອງຈັກອອກຈາກເຮືອບິນໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງໃນສ່ວນພື້ນ. ການປິດຜົນຢ່າງແໜ້ນຂອງແຜ່ນໂຄງສ້າງໄດ້ຮັກສາສະພາບອາກາດພາຍໃນໃຫ້ຄົງທີ່, ເພື່ອປ້ອງກັນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ບໍ່ຄ່ອຍທົນຕໍ່ຄວາມຊື້ນຂອງເຮືອບິນເຮືອບິນຈາກຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະ ລຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກລົງໄປ 18% ຕໍ່ປີ.